Uber有史以来找到的最大牌的合作伙伴——空中客车

 2016年1月18日 |  0 条评论 |   483

作为一个行事风格一直比较高调的公司,Uber 世界各地的团队凭借自己的名气,为市场推广活动找来了非常多高大上的合作品牌。不过,昨天公开的这家公司或许是 Uber 有史以来找到的最大牌的合作伙伴——空中客车。

空客总裁 Tom Ender 在接受《华尔街日报》专访时表示:

这是一个实验性项目,我们会观察它的走向,但这真是太令人兴奋了。

空客和 Uber 最早将会在本周举行的圣丹斯电影节上提供 H125 和 H130 直升机,但空客并不会以制造商的身份参与 Uber 业务的运营。他们找到了犹他州一家直升机运营商 Air Resource,这家公司现在拥有空客 H125 和贝尔 407HP 两种直升机。

(空客 H125,图片来自:空客官方网站)

(空客 H125,图片来自:空客官方网站)

在上周刚结束的 CES 上,爱范儿前方记者顺带坐着 Uber 的直升机在拉斯维加斯上方“逛”了一圈。Uber 和空客的合作模式将会在圣丹斯电影节上正式发布,不过短期内我们可能还不能像打车一样随时随地享受直升机的豪气,因为直升机的飞行和运营成本实在是太高了。

空客 H125 售价约为 1400 万人民币,H130 还要贵 900 万元。除了飞机身价以外,高昂的运营成本也是一大障碍。私人飞机网曾计算国内保有量较大的罗宾逊 R44 雷鸟直升机的运营成本,如果按照年度飞行时间 500 小时,大修费用遵照原厂标准来计算,平均每小时飞行成本最低也要 172 美元。不要忘记了,R44 直升机的国内参考价格仅仅是 392 万元。虽然美国低空空域开放程度很高,没有国内直升机飞行需要考虑的那么多时间成本,油价也相对便宜,但空客 H125、H130 这个级别的直升机再怎么省钱,短期内也很难让 Uber 的直升机服务实现收支平衡,毕竟在地面交通发达的美国乃至其他大国,直升机都不能算是一种非常有效率的通勤用交通工具,如果依赖旅游观光服务,又很难保证足够的服务量。

(空客 H130,图片来自:空中客车)

(空客 H130,图片来自:空中客车)

但是换个视角,与 Uber 长期合作开发直升机服务对于双方都可能有不少好处。在过往这么多年里,空客直升机的主要客户都是航空公司、政府部门还有极个别企业客户。就在 1 月 14 日,空客微信公布陕西公安将购买一台空客 H155 直升机用于警务执法等公共服务。传统的经营方式只会让空客直升机成为只有少数人体验的交通工具,市场规模很小。如果空客能够借 Uber 让更多人体验直升机观光、通勤,那么很可能会激活一个新的市场。

12 月 28 日南方都市报报道,星雅航空和越秀地产等公司合作,在广州、深圳、珠海三地开通了直升机城际通航路线,广州深圳往返时间只要 1 小时。假设未来空客和 Uber通过规模化合作降低直升机运营成本,那么城际通航可以给 Uber 贡献不少收入和用户,空客的客户规模也会扩大。

在采访的最后,Tom Enders 通过《华尔街日报》这家美国媒体展示了自己“抱中国大腿”的想法。虽然中国股市状况令人揪心,但是 Enders 对中国未来的经济状况仍然保持乐观,他说:

如果你想把赌注压在某些人身上,那就应该是中国人。

Uber会不会和空客一起把常规化的直升机观光、通勤带来中国?我们也不知道,但可以肯定的是,如果你想早日在朋友圈里 Po 上直升机自拍照,那还是从现在开始努力工作吧。

@爱范儿 # 为推广直升机,空中客车抱上了 Uber 的“大腿”

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